所以，英菲我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

对于线下开店计划，尼迪高禄峰对《华夏时报》记者表示，尼迪九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。他认为，全新虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

对于2024年以及更长远的下一个十年，下月销售高禄峰当天还表示，下月销售公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。不仅如此，首发市场九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，重返九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、重返电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

4月12日，国内九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，国内Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。而对于时下炽热的造车，英菲他也回应称，英菲汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、尼迪每40秒生产一台智能电动滑板车、尼迪每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象

按照刷榜的成绩，全新国内的模型早就超过了GPT-4了。他认为，下月销售虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

记者了解到，首发市场其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。重返海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

4月15日，国内九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。这桩收购也让九号公司的出海，英菲相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。